物流成本水平总体呈下降趋势
2020-06-13 07:37
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“目前我国物流业发展不均衡,物流成本还需进一步控制或者降低,今年交通运输供给侧改革的重点之一,就是畅通物流大通道、建设综合交通枢纽、发展多式联运,从而提升物流效率”,李小鹏表示,此外,交通部还将鼓励“互联网+交通”等新领域、新业态的发展,通过一系列措施有效推动物流降成本。“据不完全统计,去年我国公路、水路两方面合计降低成本365亿元,今年将力争再降400亿-500亿元的物流成本。”

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公开数据显示,2013-2016年,我国全社会物流总费用占gdp的比例分别为18%、16.6%、16%、14.8%,物流成本水平总体呈下降趋势。但这一比例比美、日、德等发达国家高出一倍左右,且高于印度、巴西等其他金砖国家,高于全球平均水平5个百分点。中国物流与采购联合会副会长贺登才直言,高物流成本既有经济结构、产业布局、发展阶段等客观因素,也与运输方式缺乏合理分工、物流路径有待优化、多次装卸搬运致环节过多有关。“作为资源和消费力分布不平衡的国家,我国不少物流运输距离较长,推高了物流费用”,国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚分析,运输之外的仓储、流通等环节也存在一定成本压力。要破除这一瓶颈,应发展多式联运,由两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成运输。

2月27日,国新办召开新闻发布会,介绍交通运输推进供给侧结构性改革情况,交通部部长李小鹏在会上披露,今年相关部门将继续推进物流通道畅通,力争公路、水路两方面再降物流成本400亿-500亿元。分析认为,尽管近年来我国物流总费用占gdp比例逐年下降,但仍高于全球平均水平,未来降成本的方向应在于发展多式联运,以及推进重点港口和大型综合性物流园区集中疏运问题。

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